Numeroși piloți aleg să evite zborul deasupra acestor imobile, ceea ce generează întârzieri considerabile în programul zborurilor.
Problema a fost descoperită la câțiva ani după deschiderea noii piste a Aeroportului Iași, când s-a observat că mai multe locuințe de pe versantul Dealului Aroneanu constituie obstacole pentru avioanele care aterizează sau decolează în această direcție.
Aceste construcții depășesc înălțimea maximă permisă de 6 metri, conform reglementărilor privind servitutea aeronautică.
Directorul general al Aeroportului Iaşi a spus presei locale că nu doar vremea a contat în devierea unor zboruri către alte aerogări, ci şi sistemul de aterizare instrumentală – ILS, abrevierea din engleză a „Instrumental Landing System”. Este vorba de emiţătoare radio amplasate la capătul pistei, care furnizează unui avion care vine la aterizare direcţia şi panta nominală de coborâre. Sistemul este folosit îndeosebi în condiţii de vizibilitate redusă: noapte, ceaţă, ninsoare etc.
Din cauza acestor dificultăți, sistemul de aterizare instrumentală (ILS) de la Aeroportul Iași a fost „retrogradat” la categoria întâi, CAT I, ceea ce necesită o vizibilitate a pistei de minimum 550 de metri înainte, la o înălțime de decizie de 60 de metri pentru continuarea procedurii de aterizare. În condiții de ceață densă, această restricție generează întârzieri și anulări de zboruri, afectând atât pasagerii, cât și companiile aeriene.
În căutarea unor soluții pentru asigurarea siguranței zborurilor, Aeroportul Iași a demarat acțiuni legale pentru a rezolva această problemă, contestând autorizațiile de construire emise în 2010 și solicitând demolarea imobilelor care depășesc înălțimea permisă.
„Nu există practică judiciară similară, iar cea existentă este neunitară, instanțele fiind reticente în a admite cereri de demolare a construcțiilor. Prin urmare, speța expusă are un grad ridicat de dificultate, ceea ce impune o amplă verificare, analiză, o perioadă de studiu îndelungată, dar şi un grad de risc ridicat prin consecințele pe care le produce imposibilitatea revenirii la CAT II în cazul pierderii proceselor și neînlăturării obstacolelor”, menționa Nota de fundamentare a proiectului de hotărâre adoptat de aleșii județului.
Procesele sunt în desfășurare, iar soluțiile sugerate constau fie în demolarea structurilor care încalcă limita de înălțime, fie în regularizarea acestora prin obținerea avizului de la Autoritatea Aeronautică Civilă.
Până la finalizarea acestor proceduri legale, Aeroportul Iași va continua să fie clasificat în categoria CAT I, ceea ce restricționează capacitatea sa de a funcționa în condiții de vizibilitate scăzută.
