Proiectul are un scop dual, civil și militar, și va fi finanțat prin mecanismul european SAFE – Acțiunea pentru Securitatea Europei, fiind prima investiție rutieră românească care depășește granițele țării.
„Premieră strategică. Lansăm licitația pentru „capătul de nord” al Drumului Expres spre Ucraina! Lotul 3 (Bălcăuți – Siret) va avea un rol dual: civil și militar”, a transmis șeful CNAIR, Cristian Pistol, precizând că, în ultimele trei săptămâni, instituția a scos la licitație și Loturile 1 și 2 ale drumului expres.
Potrivit CNAIR, Lotul 3 se remarcă drept „un proiect unicat în portofoliul companiei, finanțat prin instrumentul SAFE, care depășește granițele României”.
Proiectul prevede:
construirea a 12,65 km de drum expres nou pe teritoriul României;
modernizarea a 1,45 km din DN2, până în punctul de trecere a frontierei cu Ucraina;
modernizarea a 15 km din drumul național M19 de pe teritoriul ucrainean, în direcția Cernăuțiului.
„Extinderea beneficiilor către statul vecin a fost condiția decisivă pentru a obține această finanțare europeană, în conformitate cu noul Regulament UE 2025/1106”, a explicat Cristian Pistol.
Pe noul tronson va fi construit un pod de aproape un kilometru (967 metri) peste râul Siret, două noduri rutiere majore – Siret Sud și Siret Nord – precum și un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).
Drumul expres Suceava – Siret – singura verigă lipsă de pe axa Nord–Sud
Drumul expres Suceava – Siret este ultima verigă lipsă din infrastructura de mare viteză a Moldovei, pe direcția Nord–Sud. Proiectul tehnic a întârziat mai mulți ani, după ce studiul de fezabilitate, contractat în 2020 cu asocierea Search Corporation – Egis pentru circa 9,7 milioane de lei, a fost finalizat abia la începutul lui 2025.
Abia spre finalul anului trecut au fost scoase la licitație primele două loturi, de la Suceava până la Bălcăuți, însumând 43 de kilometri.
Mai la sud, tronsoanele A7 între Suceava și Pașcani au fost atribuite unui constructor (UMB), dar contractele nu sunt încă semnate.
În schimb, sectoarele dintre Pașcani și Adjud urmează să fie finalizate în 2026, în timp ce porțiunile dintre Adjud și Ploiești au fost deja inaugurate în perioada 2024–2025, oferind peste 200 km de autostradă deschisă traficului.
