Regula de aur: Fără mișcări bruște
Orice manevră bruscă (frânare, accelerare sau virare) poate rupe aderența și duce la derapaj.
Accelerația: Apasă pedala progresiv. Dacă roțile patinează la plecarea de pe loc, încearcă să pleci cu treapta a II-a (reduce cuplul și previne învârtirea în gol).Direcția: Rotește volanul lent și fluid.Mărește distanța de siguranță
Pe zăpadă, distanța de frânare poate fi de 10 ori mai mare decât pe asfalt uscat.
Păstrează o distanță de cel puțin 3-4 mașini față de cel din față.Anticipați opririle la semafor sau intersecții cu mult timp înainte.Folosește frâna de motor
Este cea mai sigură metodă de a încetini fără a bloca roțile.
Retrogradează treptele de viteză succesiv pentru a încetini mașina.Dacă trebuie să folosești frâna de picior, apasă ușor și constant. Dacă mașina are ABS, nu pompa frâna; apasă ferm și lasă sistemul să lucreze.Cum gestionezi derapajul?
Dacă simți că pierzi controlul, păstrează-ți calmul:
Derapaj cu fața (subvirare): Ia piciorul de pe accelerație și nu brusa volanul. Așteaptă ca roțile să recapete aderența.Derapaj cu spatele (supravirare): Rotește volanul în direcția în care fuge spatele mașinii (contra-virare). Nu frâna brusc, deoarece vei accentua rotirea.Vizibilitatea este esențialăCurăță complet mașina: Nu doar parbrizul, ci și plafonul (zăpada de pe el poate aluneca pe parbriz la frânare) și farurile/stopurile.Folosește luminile de întâlnire: Chiar și ziua, pentru a fi vizibil pentru ceilalți. Folosește proiectoarele de ceață doar dacă vizibilitatea scade sub 50 m.Echipament obligatoriu în mașină:Anvelope de iarnă: Verifică dacă au marcajul M+S și o adâncime a profilului de cel puțin 4 mm.Lichid de parbriz de iarnă: Cel de vară îngheață și poate crăpa rezervorul.Kit de supraviețuire: O perie, o racletă, o lopată mică, un săculeț cu nisip și, opțional, o pătură.
Dacă ești începător, o idee bună este să exersezi aceste manevre într-o parcare goală și sigură pentru a simți cum reacționează mașina ta.
